鐵路信號電纜簡介

鐵路信號電纜是鐵路信號傳輸?shù)拿浇?。適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置的控制電路，其中綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于電氣化區(qū)段或其它有強電干擾的地區(qū)敷設(shè)。

使用特性

（1） 電纜的使用環(huán)境溫度為-40℃~+60℃

（2）電纜導(dǎo)體長期工作溫度應(yīng)不超過+70℃。

（3） 電纜敷設(shè)環(huán)境溫度：聚氯乙烯外護套電纜應(yīng)不低于0℃;聚乙烯外護套電纜應(yīng)不低于-20℃。

（4） 電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。

（5） 綜合護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.8；鋁護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.3

交貨長度500m及以上的電纜應(yīng)不少于總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應(yīng)不超過總交貨長度的5%; 電纜長度計量誤差應(yīng)不超過±0.5%。根據(jù)雙方協(xié)商規(guī)定的長度交貨

產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.TB/T2476-1993鐵路信號電纜

2.TB/T3100.1～.5-2004鐵路數(shù)字信號電纜

3.Q/JTL051.33-2001綜合屏蔽信號電纜

主要型號

鐵路信號電纜，鐵路綜合護套信號電纜，鐵路鋁護套信號電纜，鐵路數(shù)字信號電纜，鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜，鐵路計軸信號電纜，鐵路應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜。

規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)

4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、30、33、37、42、44、48、52、56、61。

最少4芯，最大61芯

產(chǎn)品功能

鐵路數(shù)字信號電纜具有傳輸模擬信號(1MHz)、數(shù)字信號(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功能。適用于鐵路信號自動閉塞系統(tǒng)、計軸、車站電碼化、計算機聯(lián)鎖、微機監(jiān)測、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動轉(zhuǎn)轍機等有關(guān)信號設(shè)備和控制裝置之間傳輸控制信息、監(jiān)測信息和電能。

規(guī)格

（4---61）芯X 1.0mm

信號電纜型號的識別

1.信號電纜按護套類型包括塑料護套（PTY03、 PTY23）、綜合護套（PTYA23、PTYA22）、鋁護套（PTYL23、PTYL22）信號電纜；

2.信號數(shù)字電纜分為塑料護套（SPTYW03、SPTYW23）、綜合護套（SPTYWA23）鋁護套（SPTYWL23）、內(nèi)屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）數(shù)字信號電纜。

SP-數(shù)字信號電纜

T-鐵路

YW-皮-泡-皮物理發(fā)泡聚乙烯絕緣

P-內(nèi)屏蔽

L-鋁護套

A-綜合護套

23-雙鋼帶鎧裝聚乙烯外護套

03-聚乙烯外護套

型號名稱

PTYV：聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套鐵路信號電纜              

PTYY：聚乙烯絕緣聚乙烯護套鐵路信號電纜

PTY22：聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套鐵路信號電纜

PTY23：聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚乙烯護套鐵路信號電纜

PTYA：聚乙烯絕緣綜合護套鐵路信號電纜

PTYA22：聚乙烯絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯外護套鐵路信號電纜

PTYA23：聚乙烯絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚乙烯外護套鐵路信號電纜（PTYAH23）

PTYL22：聚乙烯絕緣鋁護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯外護套鐵路信號電纜

PTYL23聚乙烯絕緣鋁護套鋼帶鎧裝聚乙烯外護套鐵路信號電纜（PTYLH23）

發(fā)展趨勢

鐵路信號電纜纜產(chǎn)品同時兼有上寬帶網(wǎng)、IPTV、傳輸電話、傳真、可視電話、防盜報警等多種信號功能，隨著智能大樓、計算機產(chǎn)業(yè)化和信息高速公路工程的快速發(fā)展，人們更加對辦公信息化和家庭信息化的需求和依賴，對金屬線纜的需求將日益高漲，是金屬線纜的發(fā)展方向。

由于鐵路信號電纜市場容量的擴大，傳統(tǒng)的鐵路信號電纜市場規(guī)模預(yù)計會保持每年3000萬芯公里左右的用量。一些特種電纜如鐵路信號電纜、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、海上采油平臺電纜等會有較大的需求增長。如鐵路信號電纜行業(yè)，根據(jù)國家2008年調(diào)整的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平。在國家鐵路網(wǎng)建設(shè)中，鐵路信號電纜應(yīng)用廣泛，在軌道交通建設(shè)中也有大量應(yīng)用，是高速鐵路及軌道交通建設(shè)不可或缺的電纜產(chǎn)品。

我國自2011年起，已經(jīng)躍居世界第一大線纜制造國，也被稱為全球電線電纜消費增長最快的國家，但不得不正視的是，目前我國人均電線電纜消費水平僅為發(fā)達國家的五分之一，相當(dāng)于拉美國家水平，造成國內(nèi)電纜行業(yè)的產(chǎn)能過剩。未來隨著鐵路信號電纜不斷增長的市場需求，將極大拉動國內(nèi)電纜行業(yè)的發(fā)展，為國內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)開辟一片新的天地。